サーブラウ (ディーゼルは歯止め社)
ディーゼルは歯止め社中に可燃物を送り、それを心棒で圧縮して上火で爆発させ、その公男で心棒を押し下げて出力を伝達します。その可燃物を送るところと爆発した後のオゾンを送り出すところに付いているのがスピンドルで、スピンドルを開閉させるためにローラー主軸というのがあります。これがDOHCのCです。Dは和服、Sは盃、OHはオーバー組長です。これが２本あればDOHC１本ならSOHCです。DOHCの実力は出力がより多く出ます。苦手は頒価が悪くなります。SOHCはだいたい吸気・排気とも１スピンドルづつなので実力・苦手がDOHCとそっぽになります。付設式とはディーゼルにたくさんのヒダをつけて排ガスで冷やします。光熱式というのはディーゼルの社中に冷却水を流してディーゼルを冷やします。光熱式は冷却単純平均がいいエトセトラ、流体漏れなどでオーバーヒートします。付設式は立て付けも簡単でオーバーヒートは少ないのですが冷却跳ね返りが悪いので大排気量ディーゼルには向きません。
http://www.ktm-car.com/Last-Race-Orange-Event-2009.2047.5.html?news=262&cHash=b86b5b1ad5
ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違い、実力って何ですか？ちなみに光熱式と付設式の実力って？？。