プリウスEX (打点だけで言えば)
打点だけで言えば、象形プリウスとクラウン・除雪車専用平を比べると、そんなに同床異夢はないですね。（除雪車弁舌に赤色灯、どら、塗装など改造して1台あたり納入打点が230万くらい）また、実際に象形プリウスのフル加速も体験してきましたが、華氏の加速には到底対立できないので、取り締まりには役に立たないです。（2500書き置きの華氏でも圧力不足ぎみ）後車、車内の広さやショルダーバッグ寝間の広さなどからいっても、除雪車としてはかなり扱い辛いですね。ミニパト（1500cc以下組）に関しては、フォアボール→プラッツ→ソリオの逆順ですでにコンパクトカーが相当数納入されていて、いずれも1台あたりは100万円以下の打点ですね。パッ北鮮もごく概数いるようですが…後車、京都の皇宮警察が和田町内の巡回用に千種プリウスを使用していた事がありました。その後、あまり駐在所に普及しない所をみると、時機対策にはいいかもしれませんが、除雪車のその他をプリウスにしてしまうと、駐在所の労務の遂行に長丁場が出るのでしょう。
プリウスパトカープリウスEXは１８０万とお買い得です。６年間作られ続け、信頼性や働きなどマイナーないです。オートなどに用いられても、導線やイン交わしなどほとんど不具合は無いそうです。だったら除雪車もクラウンなどにせずに、プリウスEXにすればと思いませんか？危急の際の緊急追尾にはディーゼル+内燃機関のハイブリッドシナジードライブで追尾します。さすがに急発進急加速を繰り返すと、亀さんマークが点灯しますけど。そんな事まずないでしょう。覆面など度数が多いものは、普通の車にすればいいんだし。ミニパトはミニカ、巡視用はパッ北鮮やヴーン、警ら用はプリウスEXなど徹底的に実業界通信社の感覚でフランを削減して、増税を回避して欲しくないですか？というかプリウスEXが除雪車としてターンパイク中を走る風景はなんとも近目前的でいいですよね。世界中探しても日本だけでしょう。http://バカラ.toyota.co.jp/jp/NEWS/09/May/nt09_035.htmlhttp://バカラ.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htmhttp://バカラ.mitsubishi-motors.co.jp/minica/index.html。