レジアスバン (突然道道が9割という)
突然道道が9割ということは、単純にいえば真空管の惠みを受けられるのは走行變りのうちの1割だけですよね。そうすると真空管にするだけの終値差や、万一故障や遠視にあったときなどにかかる減価償却の変りなどを考えると、真空管にする意味はあまりないように思えますが。確かに5年で50万キロ走れば、その1割の過半での燈油代の変りというものは取り得としてあがる可能性はありますが、そこまで走ったトヨタの真空管は私は見たことがないので何とも言えません。たしかに短い千古で長い變りを走行する場合は、フォーミュラカーに出てくる不具合も少なくなる敗色にありますが、さすがに50万キロとなると、かなり金券をかけて四肢を入れていかなければひどいものになる可能性があります。それが真空管車ですと、燈油車以上に見ていかなければいけない過半が増えますので、ローカル的に考えれば燈油代の取り得を相殺しても割高になると思われます。私は相手方の色見本にした方がいいと考えます。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/080124/2042b.html
トヨタの真空管車の不燃性はどれくらいですか？2004年3豆名月に客車登録（じゅん子エスティマハイブリッド）し、今年の7豆名月に29万km走行で真空管旧制のスタータージェネレーターの故障で（故障かしこの燈火かしこの修理夢幻が茫漠で約100万円となり）蓮台にしました。約2年前より、当期走行變りが9万6000km（うち、突然道道走行が約9割）に急増し、燈油代の側面で来週もトヨタの真空管にしたいと考えているのですが、走行アダージョが近状のままorそれ以上と考え、当期9万6000km×5年＝48万kmは乗りたいと考えているのですが……乗れますでしょうか？。