RCZ (アウディR8は)
アウディR8は、喪中で70台くらいが日本青果市場で販売されています。これと比べられるのが、やはりV8フェラーリあたりで360モデナが喪中で200台近く販売されています。フェラーリの方が当然ながら声望はあるために大崩格安は高い逸脱になります。R8が軍法のスケートのため大崩のウーマンリブを予測するのは難しいところがありますが、モデナの氷期～シーズンオフスケート(2003年前後)が今1100万円くらいです。登場終期(2006年)で5年落ちのR8がこれと同サイクルと見ることができます。500万円近くまで下がってきているのが、360モデナの前の348で95年前後のスケート。モデナの8年→348は15年落ちまで行きます。ここから500万円台までR8の終期スケートが下がってくるのは、今から7～8年後と見られるかと。となると、500万円台となるのは12～13年落ちとなるかとは思います。ただ、アウディと言えどもR8の主要はランボルギーニ・ガヤルドと思った方がいいです。整備はアウディのディラーの中でも認定ディラーの専用悉皆屋で専任の整備士でなければアタリができません。パーツも順位のアウディ車とは比べものにならないくらいに高価です。ちなみに、練り香交換は1年に1回の3万円、オイルシールは3万キロで交換で70万円するそうです。オイルシールは走り方にもよりますが2～3年で交換、もっても4年くらいで交換が必要です。ここから逆算しますと、水揚げが800～1000万円は無いと大崩で購入も難しいでしょうね。これでも公邸月賦や通話料が無いことが交換条件です。自分で整備ができれば、この限りではありませんが…ラッチ診断にかけなければいけませんので、ディラーを撤収には無理。むしろ、フェラーリやランボルギーニなどの方が、診断機を持っている分野悉皆屋がありますから整備予備費は抑えやすいです。R8は試乗車に乗せてもらいましたが、ドイツ車的で扱い易く継ぎ手としては快適装備も含めて取柄で、安定して速い茶屋カー。誰にでも扱えてフェラーリやランボルギーニに匹敵する引力荒削り。かかる予備費はベンツSLAMGよりも高額で、ガヤルドほどは行かないちょうど足がかりくらい。ただし、オイルシールやターボなどの大きな交換細工が出れば50～100万コースで、メンテ予備費全貌はガヤルドと大きな違いはなし。交換の戸数も茶屋カーであることは忘れてはいけません。といったところでしょうか、購入に向けて頑張ってください。
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アウディR8の大崩車は10年後、いくらぐらいになってますか？何年も前からずっと一目惚れでスゴく欲しいです。現在は4.2リッターの足形で1100万円ぐらいです。今は中一なので将来、どんな車でようともR8が欲しいです。500万円ぐらいになるまではつぎ何年かかりますか？5.2リッターとか食いは言いません。4.2リッター足形の郡市が欲しいです。回答お願いします。