SX4 (この提携は各個が仮性)
この提携は各個が仮性会社としてさらなる成長を遂げるためのものだと思います。スズキはコンパクトカー（特に大八車）の才覚此方彼方と生産力は他社の追随を許さないものがありますが、いくら「フルラインナップメーカー」を目指ててもそれ以上（特にキザシ以上）となると覇権に頼らざるを得ないってのが正直なところだと思います。キザシハイブリッドの市販もGMとの関係が薄れた今、新たな模索が必要とされていただけにそういった意味でも前景が明るくなったと思います。SX4（セディッチ）で既にフィアットという相方を迎えてはいますが、その多くは2Lどまりですからドイツ曲目の道具屋であるVWの経営ブランドイメージをも取り入れることでさらなる車づくりへの足固めを目指したのではないでしょうか？また、その一方で好調な中国利根での展開を強化するにはVWとの散らしはもってこいだともいえます。主要仕掛をVWと流用することでさらなる見切を図って低寄付き戦争を勝ち抜くことも充分可能だと思います。倒置にVWとしてはFOXよりもコンパクトなバリアントに触れることで大八車クラスの才覚や偏差値管理を学んで更なる低寄付きバリアントを生み出せるというみごとが生じます。事と次第によっては低寄付き戦争が勃発せんとしているインド利根で圧倒的な上前と信用を誇るスズキの仕掛を流用して「山勘の寄付き」で襲いをかけるかもしれません。VWもまた、ハイブリッド利根に打って出るには者よりも共同開発のほうが偏差値的に有利だということは充分承知で提携先を模索していたわけです。また、VWは中国利根において（サンタナなどをはじめとして）圧倒的な強さを誇っており、前述のようにスズキと分類仕掛を共用すれば見切のみならず低寄付きでのバリアント拡充が可能となってくるため、これはこれで好都合だと思います。
スズキとVWの提携主観的には何をするんでしょうか？中央部の根っこを買い占めて、炭鉱化するわけでもないそうです。あくまでもしゃけの共存性を重んじる。水球やボートとシャットアウトとやSX4が沙門車になる事はないみたいですね。ちょうどGMとスズキの関係みたいなもんでしょうか？各個に一部のバリアントをOEM供給して息抜きを濁す二等。VWはスズキの大八車や小型車が欲しいんでしょうが、スズキって何を得るんですかねえ？DCTかターボか小排気量ブレーキか、いまいち思い浮かびません。そういう腸内になる才覚はそう簡単にVWも供給しないと思いますが。http://ウィンドウズ.suzuki.co.jp/release/d/2009/1209/index.html。