TVR (ズバリ回答します)
ズバリ回答します。Ｓ１５シルビアにしましょう。証書＞①Ｓ１５は４心棒。トルクは６発より４発が勝ります。②旅館がＳ１５の方が軽い。（＝下が出にくい。）③車綱本がＳ１５の方が軽い。（＝シスコンの消耗が少ない＆高平均点）④Ｓ１５は４心棒。いざエアブレーキが壊れても６心棒のスカイラインより少ない路線価で直せる。⑤車格的にはＳ１５の方が後攻です。だから緊要偽物の価格もＳ１５の方が総じて安い。⑥Ｓ１５は６速コミュニケーター。移動などの時は巡航用６速車を使い省平均点運転が可能。百一・・・・半身中性だけは、Ｒ３４の方が下地です。でもこれは本式での話し。一途さでやればタワー食堂やロールケージの装着でＳ１５は化けます。＞またこの2台以外で良い車がありましたら教えてください。敢えて言えば、トヨタＭＲ－Sです。証書＞①ＮＡでレシプロより高平均点。②パワーの無さを車綱本の軽さでカバー可能。（かむりをＦＲＰの安全弁に交換しハンドルを取り外してハードアヘッドに交換。これだけで車重１０００ｋｇ切れます。当然スライディングも高遠一等になります。）シルビアよりも３００ｋｇ近く軽いです。ま、ドリフト用には絶対に４心棒の方がエキスありますよ。
ドリフトする為に車の購入を考えています。バリアントはS15シルビアspecRまたは4唐紙R34スカイラインで迷っています。そこで皆さんにご意見頂きたいと思います。この2台をいろいろな回でのエキス、語弊を教えてください。例えば、ドリフトしやすさ、車綱本、シスコンの減りの筋違い、平均点、などなど主にドリフトする回からの評価お待ちしております。またこの2台以外で良い車がありましたら教えてください。